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» Q / R : Tim Goss : MP4/25

Le 07/02/2010 à 11 h 58

Voici ci-dessous une série de questions/réponses avec Tim Goss, concepteur de la MP4/25.

La MP4/25 est très différente de la voiture de l'année dernière. Quels sont les principaux changements ?

"Nous avons fait une nouvelle interprétation de la réglementation au niveau de l’aéro. La voiture de 2010 a été conçue pour tirer un meilleur parti des avantages aérodynamiques. Cette nouvelle interprétation nous a conduits à changer toute la disposition de l'arrière de la voiture."

"La voiture est plus longue que la voiture de l'année dernière en raison de la capacité de carburant supplémentaire à embarquer dans la voiture. Nous avons également supprimé le système KERS. Nous avons donc pu améliorer la répartition des masses dans la voiture. C'est tout un traitement aérodynamique différent par rapport à l'année dernière."

L’aileron requin est très impressionnant. Pourquoi ?

"C’est à cause ou grâce au plus grand réservoir. Nous avons du refaire le repositionnement de certains éléments mécaniques de la voiture. Avec ce système, nous améliorons le refroidissement vers l’arrière de la voiture."

"Ce sont des solutions très simples, mais elles sont en fait très soignée."

Au vu de la réglementation de 2010, la plus grande nouvelles est l'interdiction des ravitaillements pendant la course. Quand pensez-vous ?

"C’est un grand défis de doubler la quantité de carburant dans les voitures. Nous avons donc été obligés d’augmenter la longueur du châssis. Nous avons du également travailler très dur afin de ne pas compromettre l'aérodynamique en rendant la voiture trop large."

Pensez-vous que l'interdiction des ravitaillements pendant la course aura un effet sur les pneus et l'équilibre des voitures ?

"Cela pourrait rendre le spectacle nettement mieux. Auparavant, on savait qui allait s'arrêter et faire le plein, de sorte que, chaque équipe avait basé sa stratégie sur les dépassements pendant les arrêts au stand."

"Ce qui a changé pour cette année, c’est que nous ne saurons pas quand les pilotes vont s'arrêter au stand. Les stratégies seront moins prévisibles et deviendront un peu plus compliqué."

"Ce sera des courses plus stimulantes et plus intéressantes. Du moins espérons-le ! Cela devrait également favoriser les dépassements et moins de dépassements pendant les arrêts au stand."

» Auteur : Francois - Source : Stand-F1 - Options : Rss - Forum : Donnez votre avis

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